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Text File  |  2007-02-28  |  6KB  |  228 lines
  1. ╫┼╔╟╚╘ AND ┬┴╠┴╬├┼
  2.  
  3. BY ╟╥ ╥OBERTS
  4.  
  5. ┴ ╞┼╫ ╘╚╔╬╟╙ ╘╧ ╦╬╧╫ ┴╬─ ╥┼═┼═┬┼╥
  6.  
  7. ╘HIS PROGRAM IS NOT FOR EVERYONE ┬╒╘
  8. IF IT IS NEEDED IT SHOULD SAVE LOTS
  9. OF PAPER ┴╬─ MATH.
  10.  
  11. ╔T WAS WRITTEN FOR A PERSONAL NEED
  12. AND IS FOR VERY SPECIALIZED USE.
  13.  
  14. ╞╧╥ ─┼╘┼╥═╔╬╔╬╟ ╘╚┼ ├┼╬╘┼╥ ╧╞ ╟╥┴╓╔╘┘
  15. OF SIMPLE AIR-VEHICLES EFFECTED BY
  16. ┼┴╥╘╚'╙ ╟╥┴╓╔╘┘ IN OUR ATMOSPHERE.
  17. ╦┼┼╨ & ╨╥┼╙┼╥╓┼ ─┼╘┴╔╠┼─ ╥┼├╧╥─╙! 
  18.  
  19. ╘HIS INCLUDES POWERED AND NONPOWERED,
  20. AIRCRAFT, EXCEPT LIGHTER-THAN-AIR.
  21.  
  22. ╘HE PROGRAM CAN BE EASILY MODIFIED TO
  23. TAKE CARE OF HIGH PERFORMANCE AUTO'S,
  24. ┴╘╓'S, BOATS, MOTORCYCLES, AND ┘┼╙,
  25. EVEN ┼╔╟╚╘┼┼╬ ╫╚┼┼╠┼╥╙, BUT AS YOU
  26. WILL SEE, THE PROCESS OF GATHERING
  27. THE DATA NEEDED TO ACCOMPLISH THE
  28. DESIRED RESULT ═╔╟╚╘ ╬╧╘ ┬┼ ╫╧╥╘╚ ╘╚┼
  29. ┼╞╞╧╥╘ ╥┼╤╒╔╥┼─!
  30.  
  31. ╘HOSE WITH PRODUCTION TYPE AIRCRAFT
  32. CAN MOST LIKELY SKIP THE REMAINDER OF
  33. THESE COMMENTS AND GET TO THE MEAT OF
  34. THE PROBLEM OF ═╧╓╔╬╟. ├╚┴╬╟╔╬╟,
  35. ┴──╔╬╟, AND ╥┼═╧╓╔╬╟ EQUIPMENT/
  36. ACCESSORIES, INCLUDING ╞╒┼╠ WEIGHT/
  37. CONSUMPTION IN MODERN DAY HIGH
  38. PERFORMANCE AIRCRAFT WHERE ═┴╪ ╟╥╧╙╙
  39. ╫┼╔╟╚╘ FOR ╘┴╦┼╧╞╞ AND/OR ╠┴╬─╔╬╟ IS
  40. OF PRIME CONSIDERATION FOR THE ╙┴╞┼╘┘
  41. OF CREW/ OCCUPANTS/ AIRCRAFT.
  42.  
  43. ┘OUR ┴IRCRAFT ╠╧╟ ┬╧╧╦ AND ╧╨┼╥┴╘╧╥╙
  44. ═┴╬╒┴╠ SHOULD HAVE ALL THE DATA
  45. REQUIRED FOR USING THIS PROGRAM.
  46. ├╧╬╞╧╥═ ╘╧ ╘╚┼ ─┴╘┴ ╘╚┼╥┼╔╬! ┴ & ╨'S
  47. SHOULD FIND THE PROGRAM USEFUL. ┴╘╥
  48. PILOTS ═╒╙╘ HAVE A BETTER WAY!
  49.  
  50. ╞OR THOSE LIKE MYSELF, WITH
  51. ┼╪╨┼╥╔═┼╬╘┴╠ AIRCRAFT, THE PROGRAM
  52. SHOULD TAKE CARE OF YOUR PRESENT AND
  53. FUTURE NEEDS CONCERNING ╫┼╔╟╚╘ AND
  54. ┬┴╠┴╬├┼.
  55.  
  56. ├┴╒╘╔╧╬!
  57.  
  58. ├╚┼├╦ ╘╚╔╙ ╨╥╧╟╥┴═ ┴╟┴╔╬╙╘ ┴ ╨╥╧╓┼╬
  59. ═┼╘╚╧─ ╧╞ ╧┬╘┴╔╬╔╬╟ ╘╚┼ ├╧╥╥┼├╘
  60. ╥┼╙╒╠╘╙ ┬┼╞╧╥┼ ╒╬╥┼╙╘╥╔├╘┼─ ╒╙┼. ╔╘
  61. ╔╙ ╬╧╘ ├┼╥╘╔╞╔┼─! ┘╧╒ ┴╥┼ ╥┼╙╨╧╬╙╔┬╠┼
  62. ╞╧╥ ╘╚┼ ╥┼╙╒╠╘╙
  63.  
  64. ╞╧╥ ╘╚╧╙┼ ╧╘╚┼╥╙ ├╧╬├┼╥╬┼─
  65.  
  66. ┴ MOVING VEHICLE'S PERFORMANCE CAN BE
  67. IMPROVED IF THE WEIGHT OF THE VEHICLE
  68. IS DISTRIBUTED TO THE SUPPORTING
  69. POINTS IN A MANNER THAT WILL CAUSE
  70. THE VEHICLE TO REACT IN A
  71. PREDETERMINED WAY TO A GIVEN SET OF
  72. CONDITIONS.
  73.  
  74. ┴IRCRAFT ARE UNIQUE WHEN COMPARED TO
  75. EARTHBOUND VEHICLES IN THAT AS THEY
  76. BECOME AIRBORNE THE SUPPORT FOR THE
  77. MASS IS TRANSFERRED FROM THE GEAR TO
  78. THE AIRFOIL (WING/WINGS) WHICH IS
  79. DESIGNED TO FUNCTION BEST WHEN THE
  80. VEHICLE IS LOADED IN A MANNER THAT
  81. PLACES THE SUPPORTED WEIGHT WITHIN
  82. SPECIFIED LIMITS ALONG THE CHORD AND
  83. THE SPAN OF THE AIRFOIL/S.
  84.  
  85. ╘HE CHORD BEING THE DISTANCE FROM THE
  86. LEADING EDGE TO THE TRAILING EDGE OF
  87. AIRFOIL AND THE SPAN BEING THE LENGTH
  88. OF THE AIRFOIL FROM THE ATTACH POINT
  89. TO THE OUTERMOST TIP.
  90.  
  91. ╘HOSE OF YOU WITH EARTHBOUND VEHICLES
  92. ARE NOT NORMALY 'PRIVY' TO THESE
  93. PREDETERMINED ENGINEERING DATA AND
  94. MUST EXPERIMENT ON YOUR OWN TO
  95. DETERMINE THE ╧╨╘╔═╒═ BALANCE FOR THE
  96. INTENDED USE AND PERFORMANCE REQUIRED
  97. OF THE EARTHBOUND VEHICLE!
  98.  
  99. ╧╬┼ WAY OF DETERMINING THE WEIGHT
  100. DISTRIBUTION OF A VEHICLE(MASS) IS TO
  101. DETERMINE THE WEIGHT AT EACH
  102. SUPPORTING POINT, I.E., THE WHEELS,
  103. OR WHATEVER. ├ASE OF A BOAT--THE
  104. SUPPORT POINTS MUST BE ESTABLISHED-3
  105. ARE ENOUGH-BOW AND TWO AT THE
  106. TRANSOM/STERN-EQUIDISTANCE FROM THE
  107. CENTERLINE. ╘O OBTAIN THESE DATA, THE
  108. MASS MUST BE ╠┼╓┼╠, LATERALLY AND
  109. LONGITUDINALLY, ON THE SCALE AT EACH
  110. POINT. 3 POINTS-3 SCALES; 4 POINTS-4
  111. SCALES,ETC
  112.  
  113. ╒╙┼ ┴├├╒╥┴╘┼ ╙├┴╠┼╙!! 
  114.  
  115. ╞╒┼╠, ╧╔╠, ╫┴╘┼╥/┴╬╘╔╞╥┼┼┌┼ ETC.
  116. ═┴╦┼╙ ╘╚┼ ╩╧┬ ╙╔═╨╠┼ ╔╞ ┴╠╠ ┴╘
  117. ├┴╨┴├╔╘┘ ┼STABLISH THE ├┼╬╘┼╥╠╔╬┼
  118. LONGITUDINALLY BY MEASUREMENT-LATERAL
  119. CENTER. ─ROP PLUM BOBS FROM THE
  120. CENTERLINE AT THE EXTREMITIES AND
  121. SNAP A CHALK LINE ON THE FLOOR. ═ARK
  122. THE EXTREMITIES ON THE CHALK LINE.
  123. ╞ORWARD MARK IS ─┴╘╒═  FOR FUTURE
  124. CONPUTATIONS. ╞ROM EASILY
  125. IDENTIFIABLE POINTS ON THE STRUCTURE,
  126. DROP A PLUM BOB, MARK, AND MAKE A
  127. NOTE TO IDENTIFY THE POINT CHOSEN,
  128. FOR FUTURE USE. ╘HE MORE POINTS
  129. CHOSEN THE BETTER.
  130.  
  131. ╔F AT LEAST SOME OF THESE POINTS
  132. EXTEND TO THE UPPER INTERIOR/EXTERIOR
  133. FOR LATER IDENTIFICATION, THEY WILL
  134. BE OF PRIME IMPORTANCE TO YOU LATER.
  135.  
  136. ├HOOSE POINTS EASILY DEFINABLE:
  137. PROMINENT STRUCTURE/PERMENENT
  138. EQUIMENT. ╠ATERAL WEIGHT DIFFERENCES
  139. CAN BE EQUALIZED BY ADDING, REMOVING,
  140. OR MOVING EQUIPMENT/WEIGHT.
  141.  
  142. ╦┼┼╨ ┴ ╥┼├╧╥─ ╧╞ ╫╘. ├╚┴╬╟┼╙ & ╬╧╘┼
  143. ╘╚┼ ╠╧├┴╘╔╧╬ ╧╞ ┴╬┘╘╚╔╬╟ ┴──┼─/
  144. ═╧╓┼─/ ╥┼═╧╓┼─. ═AKE LATERAL
  145. DISTRIBUTION AS EQUAL AS POSSIBLE FOR
  146. THE INITIAL DETERMINATION OF THE
  147. ├┼╬╘┼╥ ╧╞ ╟╥┴╓╔╘┘ (├╟).
  148.  
  149. ╔F YOU NEED A LATERAL OFF-BALANCE
  150. CONDITION, ADD THE NECESSARY WT.
  151. LATER.
  152.  
  153. ╠ET THE LONGITUDINAL WEIGHT
  154. DISTRIBUTION FALL WHERE IT MAY FOR
  155. NOW. ╘HE PROGRAM WILL FIND THE ├╟ FOR
  156. YOU.
  157.  
  158. ╥┼├╧╥─ ╘╚┼ ╫┼╔╟╚╘ ╙╚╧╫╬ ╧╬ ┼┴├╚ ╙├┴╠┼
  159. AND DOUBLE CHECK THAT YOU CAN
  160. IDENTIFY EACH OF THE WEIGH POINTS AS
  161. INCHES FROM THE FORWARDMOST MARK ON
  162. THE ├┼╬╘┼╥╠╔╬┼ ─┴╘╒═ ╥┼═┼═┬┼╥
  163.  
  164. ─┴╘╒═ WILL ╬┼╓┼╥ CHANGE UNLESS YOU
  165. ADD LENGTH/WEIGHT FORWARD OF ─┴╘╒═.
  166.  
  167. ╘HE PROGRAM DOES THIS MATH FOR YOU
  168. BUT A FEW DEFINITIONS SEEM TO BE IN
  169. ORDER.
  170.  
  171. CG=TOTAL MOMENT/TOTAL WEIGHT
  172. MOMENT=ARM*WEIGHT
  173. ARM=INCHES (AFT) OF DATUM
  174.  
  175. ╘OTAL MOMENTS & WEIGHTS ARE THE SUMS
  176.       OF THE ABOVE COMPUTATIONS.
  177. ╘OTAL ═╧═┼╬╘╙ (┼┴├╚ WEIGH POINT
  178.       ┴╥═╪╫╘)
  179. ╘OTAL ╫┼╔╟╚╘(SUM OF EACH SCALE
  180.       READING)
  181.  
  182. ┼╪┴═╨╠┼: (DATA PICKED RANDOMLY)
  183.  
  184. ╞OR CONVENTIONAL TAILDRAGGER
  185. AIRCRAFT-
  186.  
  187. ╠EFT GEAR WT.=392 LBS.
  188. ╥T.  GEAR WT.=393 LBS.
  189. ╘AIL WHEEL WT.=49 LBS.
  190.  
  191. ╠. GEAR ARM= 41 INCHES.
  192. ╥. GEAR ARM= 41 INCHES.
  193. ╘. GEAR ARM=288 INCHES.
  194.  
  195. ═OMENT 1 (╠ OR ╥)=392 ╪ 41=16072
  196. IN/LBS
  197. ═OMENT 2 (OTHER) =393 ╪ 41=16113
  198. IN/LBS
  199. ═OMENT 3         =49 ╪ 288=14112
  200. IN/LBS
  201.  
  202. ╘OTAL WT.=392+393+49=834 LBS.
  203. ╘OTAL ═OMENT=46297 IN/LBS.
  204.  
  205. ├╟=46297/834=55.512 IN.AFT OF ─┴╘╒═
  206.  
  207. ╫HETHER A AIRVEHICLE IS CONTROLLABLE
  208. IS DETERMINED BY THE DESIGNER AND
  209. DEPENDS ON THE AIRFOIL DESIGN AND
  210. WHERE IT IS LOCATED ON THE AIRFRAME.
  211.  
  212. ╘HE DESIGNER, WILL ESTABLISH A ═┴╪
  213. FORWARD AND A ═┴╪ AFT CG LIMIT.
  214.  
  215. ╘╚┴╘'╙ ╚╧╫├╧═┼ ╫┼╔╟╚╘ & ┬┴╠┴╬├┼!
  216.  
  217. ─┼╞╔╬╔╘╔╧╬: ┬┴╠┴╬├┼-LOCATION OF THE
  218. ├╟ ON THE LONGITUDINAL AXIS OF A
  219. AIRCRAFT. ╧THER TYPES OF VEHICLES
  220. WILL PROBABLY NOT HAVE THIS SAFETY
  221. LUXURY BUT THEN, OPERATION IS NOT IN
  222. SUCH A CRITICAL ENVIRONMENT!
  223.  
  224. ─ON'T FORGET THE PASSENGERS - ┴LLOW A
  225. REASONABLE WEIGHT AVERAGE LIKE
  226. 160/170 LBS. OR THE KNOWN VALUE. ╦EEP
  227. RECORD: FUEL/OIL TANK CENTER ARMS.
  228.